消防车换档困难的解决方法

手动挡的消防车开的时间长了以后变速箱就会出现各种各样的问题，其中让司机最头疼的故障就是换档的时候异响或者换挡的时候出现的不灵活，这种情况是非常危险的有时候就会导致一场交通事故。我们今天湖北江南消防车厂家就来介绍一下这种情况出现以后应该怎么办？及时的解决隐患把事故杜绝于萌芽阶段。

一、故障原因

导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，局部零件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：

（1）发动机怠速过高。
（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。
（3）升挡过迟。
（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。
（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。
（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。
（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器）

二、故障诊断与排除

由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。具体检查诊断与排除步骤如下：

（1）检查发动机怠速。装用自动变速器的消防车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。
（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。
（3）检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
（4）做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。（消防车价格）
（5）高空作业车检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。