消防车调温器三种水循环方式浅析

      消防车在工作的时候消防泵在传动轴的带动下高速运转，泵体内的叶片在产生大量的热源。如果泵体内的冷却系统出现了问题那么就有可能导致叶轮的烧毁。除了冷却系统出现故障外，如果泵体内缺少润滑油也会导致泵体走高温。今天我只针对车辆底盘发动机调温器的相关知识与大家共同探讨下。

      无论什么型号的消防车调温器的作用都是一样的，消防车启动初期随着车辆负荷的增加和发动机的工作产生大量热量，水温会持续升高，以便达到最佳工作状态，以减少燃油的消耗和零部件磨损。

消防车的水冷系统冷却水的循环方法有三种形式，即大循环、小循环和混合循环。无论消防车品牌怎样，冷却水的循环方式基本一样。

      消防车水混合循环，当消防车的冷却水温度处于83～95度之间时，调温器的主阀门和旁通阀门处于半开半闭状态，此时冷却水部分进行大循环，部分进行小循环，所以称为冷却水的混合循环。

      消防车冷却水大循环，当消防车的温度升高达到95度以上时，主阀门全开，旁通阀门全关闭，冷却水全部经过散热器。此刻冷却强度大使水温下降或不致过高。由于冷却水的流经路线长，流量大，故称大循环。即冷却水流经路线为：节温器-水泵-机油散热器-水套-水散热器-节温器。

      消防车冷却水小循环，消防车启动后热机时，如果水温低于83度，主阀门关闭，旁通阀门打开，冷却水只能经过旁通管直接回流到水泵的进水口，又被水泵压入水套。此时冷却水不流经散热器，只在水套和水泵之间循环。因此，冷却强度小，发动机升温迅速。从而保证了消防车各部位均匀而迅速地热机且避免了发动机的过冷。由于冷却水的流动路线短，流量小，故称小循环。即冷却水的流经路线为：节温器-水泵-机油散热器-水套-节温器。