消防车行业现状如何呢？据小编了解到，目前，消防车行业还存在很多的问题，从2004～2008年，每年全国将增加2000辆消防车。从中也反映出我国消防车数量整体不足，这里既有原来受经济条件制约，没有按要求配置的“旧帐”，也有随着经济繁荣、城市扩张所带来的“新帐”。更多详情，下文是小编整理的2015年消防车行业现状分析。   　
1、指导思想上“贪大求洋”　　
为了提高水罐消防车的载水能力，第一出动力量就能将火灾扑灭，购买水罐车时，部分消防部队的领导要求水罐车的容量越大越好，于是出现了载水量为16t、18t、20t的大型水罐车;为了提高高层火灾扑救能力，举高消防车的举升高度从50m一路攀升，现在国内举高车的举升高度已达80m。这种“求大求高”导致消防车的体积越来越大，出动速度、行驶速度、现场展开等都受到严重影响。　　
一些火灾，消防车因道路狭窄到不了现场;有的到了现场也因场地有限而靠不到建筑根部，救援的效果可想而知。造成这些现象的原因是部队领导在购置消防车时，只从单一的技术指标上考虑，而忽视了救援活动的综合性。甚至个别部队领导把消防车的吨位、工作高度、是否从国外进口当作显示战斗力的“窗口”，盲目“贪大求洋”，最终使购置的“庞然大物”成了摆设。　　
2、数量不足　　
2004年，公安部消防局领导曾指出：今后5～10年，将是中国消防装备建设快速发展的黄金时期，无论是常规消防车还是特种消防车，中国都将是最具活力和潜力的市场。　　
按照公安部、国家发展和改革委员会、建设部修订的5城市消防站建设标准6要求，到2008年，每个消防站的消防车配置将由目前的312辆增加到5辆，消防站将新增500个，全国消防车总量因此将增加近8000辆。　　
从2004～2008年，每年全国将增加2000辆消防车。从中也反映出我国消防车数量整体不足，这里既有原来受经济条件制约，没有按要求配置的“旧帐”，也有随着经济繁荣、城市扩张所带来的“新帐”。　　
3、配备失衡　　
虽然我国消防车的总量已有相当的规模，但在车型、车种和功能的配备上并不合理。　　
具体表现有三：　　
一是中型、重型车所占比例较大，轻型车数量较少。　　
二是消防车种类配置不尽合理，水罐消防车约占总量的70%，而特种车（除水罐、干粉、泡沫以外的车辆）仅占10%，且车型较老。　　
三是单一功能的消防车所占比例较大，如水罐车、泡沫车、干粉车、照明车等;多功能的消防车较少，如联用消防车、抢险救援车、侦检指挥车等。　　
造成这一现象的原因主要是：过去消防部队的职能以灭火为主，城市的水源建设和消防栓系统建设不能完全满足消防车的取水需要，消防车综合技术发展水平较低等。这就使以灭火为主、载水量较大、救援功能单一的水罐车、干粉车、照明车等得到了迅速发展，逐步形成了现在这样一个格局。　　
4、技术落后　　
我国消防部队配备的消防车以国产车居多，国产消防车生产厂家已注意到与国外同行的差距，正在努力改进，但因发展的时间较短，国产车在使用过程中不可避免地暴露出一些技术问题：　　
1）底盘问题　　消防车的底盘必须选用通过性、稳定性好及发动机功率大的优质底盘。与国外消防车相比，国产消防车的底盘可选择的范围较小，多采用一般的国产载重汽车底盘，而非特为消防车专门设计的专用底盘。普通车的底盘没有较大的储备功率，也没有足够的强度。难以完成长时间、高负荷的灭火救援任务。　　
2）消防泵的问题　　在消防车上配备的各种消防装备中，消防泵是最基本也是最核心的部件之一。　　
目前国产消防泵普遍存在三方面的问题：　　一是驱动匹配设计不合理，导致消防泵的效率不能充分发挥;　　二是没有很好解决水泵的润滑系统;　　三是质量水平不高。　　
3）随车主要器材存在的问题　　随车主要器材存在的主要问题是：安装固定装置不合理，不符合人体工程学的设计原理;阀门易生锈;仪表指示不明确、清晰等。　　
造成这些问题的主要原因是总体设计水平不高、技术落后、质量监督不严。　　
5、维护保养不善　　
目前全国的消防部队对消防车及车载器材都普遍存在“重使用、轻维护”的现象，导致消防车的使用寿命人为缩短，使用过程中故障频频。究其原因，主要是由于消防车的维护保养不到位。　　
一方面驾驶员的维护保养意识淡薄，认为消防车“结实、耐用”，不用保养;　　另一方面，由于各个消防车生产厂家的产品型号各异，没有统一的维护保养标准，驾驶员调换频繁，固定使用周期短，新驾驶员面对消防车时，往往只注重驾驶技术的学习，而对维护保养知识知之甚少。相关消防车行业信息请查阅2015-2020年中国消防车市场调研及发展前景研究报告。